Не совсем так. Не все преобразователи "одинаково полезны". Когда в составе преобразователя просто ортофосфорная кислота, то, если после обработки не смыть её раствором соды, а потом водой, кислота и дальше будет кушать железо. Нужно выбирать преобразователи, в которых есть ингибиторы коррозии и на которых написано, что их можно не смывать и прямо по ним наносить краску, хотя это тоже не совсем правильно. Всё равно, на поверхности образуются соли, которые желательно убрать перед покраской, только в сухую, болгаркой, железной щёткой, ацетоном или спиртом. Всё это лично мной опробировано при подготовке и покраске своего автомобиля, а до того в мелком кузовном ремонте.

:aga: В том же Цинкоре, который я предложил надо обязательно промывать поверхность после каждой операции.
ЗЫ Предложил его, потому что электролиз ускоряет процесс. А оставшуюся рыхлую ржавчину на фото надо бы еще удалить механически. Роман про вентокно не забывай, заклеивай скотчем как следует и прежде чем его отклеить собери примагнитившуюся пыль

Подвес заклеил пищевой пленкой. В дырку пенопласт. Все обработал два раза удалителем ржавчины. Увидел чистое железо с насечками, на душе полегчало и дальше не стал заморачиваться.

Дин поставил - хрипит на громкости. Так что все равно к мастеру на осмотр.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Всё верно. В магнитном зазоре то же самое, что и снаружи. Ржавчина.
Пока ещё катушку не угробили окончательно - к мастеру.

Отдал мастеру. Вскрыл ржаву внутри убрал. Катушку не трогал.
Жду когда приедет

Переживаем. Держите в курсе!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Хорошо почистил. А динамик похоже на морях трудился.

Де не особо-то и почистил... видно пятна на керне.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А зачем было красить поверх ржавчины? Краска отслоится и будет засорять магнитный зазор.

по аналогии с кузовными ремонтами-ржавчина все равно полезет через некоторое время, краска поднимется чешуей, и будет тот же итог
качественно вычистить зазор от ржавчины без разбора магнитной системы не получится
по уму нужно разбирать, размагничивать, чистить, собирать и намагничивать
неужели динамик настолько ценный, что затраты того стоят?
один хрен после расклеивания подвеса и последующей сборки уплывут параметры Т-С

Это некраска, это грунт. МС разбиралась, ржа удалялась наждачкой до чистого металла, затем преобразователь в грунт и грунт. Пятна на керне, это следы от липучки для фиксации центрующих проставок, чтоб не падали.

внутри отверстия керна ржавчина
это не критично, но со временем может насыпаться в зазор
магнитная система разбиралась без размагничивания, и последующего намагничивания?
индукцию в зазоре мерили до и после?
боюсь, что после сборки это будет уже очень другой динамик

Разборка (аккуратная) МС с ферритовым магнитом не уменьшает намагниченность. Это байки со времен АЛЬНИКО и др сплавов. Перебирались десятки мс без намагничивания. Никто не говорил "Это очень другой динамик".

ну хз, Вам виднее
был опыт расклейки МС динамиков с ферритовыми магнитами, после обратной склейки индукция в зазоре уменьшалась в среднем на треть (замерялось прибором)
в итоге меняются параметры мотора динамика, а если еще подвес и шайба отклеивались чем то а-ля ацетона-то их жесткость тоже поменялась
в итоге имеем все таки динамик с другими параметрами Т-С
если нет задачи сохранить оригинальность параметров-то конечно будет работать, и возможно даже неплохо
мысль была в другом
целесообразность лечения динамиков в таком состоянии имеет смысл только если это очень эксклюзивный и дорогой или редкий динамик
но как правило там соблюдается все, чтобы не уплыли параметры
и стоит это довольно дорого
а для дежурной работы проще найти что то похожее из китайских собратьев, и не париться

Такое снижение индукции в зазоре говорит скорее о слишком толстом слое клея при сборке. Адекватное кол-во ацетона при расклейке никак не влияет на жесткость ЦШ, а тем более подвеса, куда растворитель не попадает совсем. Динамик "эксклюзивный" OEM Fane. Сколько надо перебрать "китайских собратьев" чтобы "попасть в колонку"?

Добавлено через 3 минуты
p.s. Уверен, что у 99% динамиков даже сверловка не совпадет с этим.

если дин действительно редкий-тогда да, понимаю смысл заморочек
по клею-не соглашусь, перед склейкой тщательно очищался магнит, железо, очень жидкая эпоксидка, разведенная химией а ля стирола, или что то подобное, в названия не вникал
после притягивания железок к магниту все сжималось струбцинами и сохло 2 суток
таким образом лечилось порядка 10 динамиков с оторванными магнитами, у всех стабильно заниженная индукция в зазоре по сравнению с такими же не клееными

сильно ?
я тоже несколько раз клеил, но не измерял - нечем.

20-30%, 10 динамиков лечилось таким способом
у человека, который этим занимался, есть прибор
в принципе как я уже выше написал-если дин эксклюзивный, сложнодобываемый, и т. д, то без вариантов
а по уму нужно размагничивать, собирать назад в таком состоянии, и намагничивать по новой
ну и опять же-затраты средств, и времени, которого и так впритык

Динамик дорогой. Стоило попробовать.