![]() |
Цитата:
катушка у них-алюминиевая шина на ребро сечение шины для 4 и 16-Омной версии к сожалению не видел, и ширину зазора тоже, довелось разваливать только 8-Омные, поэтому не могу сказать, насколько отличается конструктив магнитной системы для разных версий т. е. в принципе возможно сделать одну модель динамика с разным сопротивлением, но одинаковой чувствительностью это к утверждению, что 4-Омные модели имеют меньшее чутье нужно смотреть по производителю |
Сколько ж много нового и хорошего я узнал из топика.
Пойду в библиотеку и там наконец удавлюсь... |
Господи, да кто из производителей нынче мотает круглым проводом? Разве что рукожопые ремонтники на радиорынке.
|
Цитата:
медь, круглая... |
Динамики на 4 Ома обычно имеют более низкую чувствительность, чем восьмиомные, поэтому в итоге давление останется прежним, увеличение мощность скомпенсируется падением эффективности.[/QUOTE]
А вот тут позвольте не согласиться) многие 4ом дины имеют довольно высокую чуйку!,но на 8 олмную нагрузку усилителю легче работать,токи ,действительно в 2 раза меньше! |
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Цитата:
Добавлено через 14 минут Цитата:
Ну и немаловажный фактор себестоимости тоже учитывается... |
Цитата:
тот же жбл практически все мотает плоской алюминиевой шиной на ребро и сабовые бошки, и миды х-макс зависит от высоты намотки катушки, и глубины зазора МС динамика, там пофиг чем мотано как пример-2269 башка от жбл) с дурным х-макс, и чутьем утюга при том, что мотана шиной) |
Цитата:
Попробую так : -при одинаковом Хмах плоского провода помещается больше со всеми вытекающими... Иначе говоря совсем не пофиг чем намотано:aga: |
Цитата:
|
Цитата:
шиной мотается в 1 слой, круглым в 2 соответственно высота намотки +/-соизмерима в итоге х-макс проектируется исходя из назначения динамика, возможностей магнитной системы, катушки и диффузора в совокупности Добавлено через 52 минуты если лезть более подробно в параметры Т-С, то все элементы динамика взаимосвязаны увеличиваем высоту катушки-увеличиваем индуктивность L для сохранения Bl приходится увеличивать размер МС динамика далее, чтобы его не порвало, увеличиваем вес диффузора, соотвественно понижаем резонансную, далее увеличиваем жесткость подвеса в итоге понижается Qts, динамик становится конкретно сабовым чтобы катушка при перемещении не цепляла железо в зазоре, делаем его больше индуктивность соответственно уменьшается, приходится ставить более крупный магнит, и так далее в общем, набор компромисов, из которых инженера при жестком давлении маркетологов относительно параметров башки и ее цены пытаются как то слепить продукт у некоторых получается хорошо, у некоторых не очень, китайцы часто вообще ставят в МС железо от гвоздей, что из вполне себе нормальной задумки делает хлам с ходом под 9мм, но при этом с Qts в районе 0,5-0,7, и куда этот шедевр в таком виде использовать-хз |
Цитата:
|
Цитата:
я не беру 4-слойную экзотику советских времен, и т. д. а именно говорю о большинстве современных про-бошек в догонку-знаете, по какой причине практически все про-бошки делаются оверханг? |
Цитата:
76,9 мм катушка современного динамика , два слоя плоский аллюминий на ребро:pivo::pivo::pivo: З.Ы. я поражаюсь способности форумчан оппонируя, пересказывать посты оппонента на свой лад, утверждая, что он (оппонент) ошибается...:biggrin: напоминаю, что всё что я излагаю является ИМХО...:pivo::pivo::pivo: |
Цитата:
кайф плоской шины на ребро в том, что она позволяет заменить 2 слоя круглого провода при меньшей толщине намотки, сохраняя все остальные параметры (сечение и сопротивление) и я вроде не утверждал, что Вы не правы, из опыта сервиса кучи разных брэндов видел конструктив их катушек, и в сколько слоев они мотаны поэтому и утверждаю то, о чем написал выше:pivo::pivo: |
Цитата:
|
Цитата:
ну а по теме-использование шины в 2 слоя-только если нужно получить что то экзотическое по сопротивлению ну либо оснастка под конкретную шину, и унификация линии для удешевления |
Часовой пояс GMT +1, время: 15:32. |
Работает на vBulletin® 3. Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot.