Не, измерять надо в конкретном корпусе, чтобы фазы учесть.

Да
Это если стараться сделать максимально хорошо
Если собрать фильтр с учетом импедансов и ачх компонентов-в любом случае будет здоровее,чем менять кондеры на слух)
Хотя,если людей устраивает такое "на слух",то возможно и устроит первый попавшийся фильтр с алиэкспресса

soundrental, на слух традиционный фильтр = драйвер через 1 мкФ.

ну это чересчур радикальный метод... И стопудово неверный...

Этому баяну про то. что "приятель вынул из S90 фильтр, поставил в свою колонку и все шикарно заиграло" лет сорок минимум. Я его ещё в юности слышал неоднократно. ))) Короче, сказки нашего городка.

Можно ещё из Оки, вынуть движок и переставить в Гелендваген, правда только в качестве движка для стеклоомывателя....:biggrin:

D.J.Koks,
Или движок от дворников Гелика в Оку влупить - под 200 км/ч полетит...

Не нельзя... Это не гуманно... Оку разорвёт нахрен вместе с водилой...

Вряд ли современный китайский пластиковый хлам со всеми его гнилыми потрохами можно сравнивать с немецкой фирмой Гелендваген, а фильтры от S90 с двигателем русской Оки.

Ну,эт смотря какой китай
Есть у них и приличные бошки,и крупные драйверы
И фильтры в не откровенном шлаке они собирают осознанно,а не перетыкиванием кондеров наугад
Про с-90-а что в их фильтрах ультракачественного?
Катушки еще можно юзать при соответствии расчетным номиналам,кондеры там металлобумажные,как бы для звука довольно дерьмовый выбор
Резисторы слишком дохлые,их либо параллелить,либо в мусор
Вот и имеем в итоге 5 катушек,кучу мусора,и все равно необходимость измерять и макетить
Ну или в какую то гипотетическую 3 полоску,хотя для 3 полоски под про-применение разделы сильно неправильные
Особенно мид и вч
Т.е. тоже без перетрясания получится фигня

Или движок от дворников Гелика в Оку влупить - под 200 км/ч полетит...
Ставили уже, Ока постоянно отъезжает от ворот сервиса на 50 метров и возвращается обратно :aga:

Такой конторы не существует - имеется даймлер-бенц с его "производными" майбах для сегмента премиум авто (считается, что даймлер и майбах были первыми, кто выпустил мотоцикл) и "оспортивленный" амг (знаменитое двигло под шильдиком 55).
Отсутствует смысл (экономический и технический), а вот механический нагнетатель от мерина в класегу "запросто", дабы с турбой не заморачиваться, тем более что коробас от копья (тот "древний" итальяно конфиг - не путать с другими, лично знаю не менее четырёх, хотя все идут с виду в одинаковом корпусе) выдерживает крутягу эквивалентную трёхсот кобылкам (знакомый от скайлайна турбированый тулил для квотера, с задним приводом разгон ураган, там основная загвоздка по кроилову подкапота, чтобы маховик двигла "подружить" с трансмиссией).

По фильтрам соглашусь в вышесказанным.Закончил делать лет с 15 назад,всё делал по формулам и всё работало и всех устраивало,но понял,что не фэншуй.А всего то 4-5 деталек.ну и потом можно и коррекцию и цобеля и л-пады.Кстати сколько не разбирал буржуев л- пады и корректоры почти не встречались.Или они так подбирают компоненты или напрочь забивают на это.
А если кто попросит по готовой схеме фильтр-нет проблем-пару часов на изделие.Всё что попадало под руку из буржуев- вырисовывал схемы-для интереса.
Индивидуалы,делающие под заказ имеют магазины(такая коробка)с галетниками сопротивлений,кондюков,индуктивностей.Хотя достаточно иметь пару индуктивностей с отводами от катушки.

Добавлено через 1 минуту
А байки про S-90 и у нас ходили.