Сей скрипуче-передвигающийся тарантас - не комильфо - зибина до хрена жрёт, а приход маловат. Уж лучше из этой марки Соболя - меньше база и сразу туда дизелёк инсталировать.
О, це вже діло - у шурина и знакомого для "своих" целей таковые грузо-пассажиры на переднеприводной платформе. Достоинства - расход в среднем 8л соляры. Недостатки - довольно посредственное 2-х литровое двигло (насчёт позажигать там даже и не рыпаться), т.к. на "гражданских" Фёдорах устанавливают дефорсированные движки от легковых версий. Если коммерческий вариант на заднем приводе, то там уже в 2,4л по серьёзней аппарат, но тут уже цена вгору ползёт.
Тогда коммерческий Мерин - ух пошли у них двигуны - мощные и довольно при этом экономичные (в удельном эквиваленте - расход/тяга/грузоподъёмность).

У Ивана Егорова такой, только бензин. Мозг ест большими ложками...

Так посему и постил за Соболь - там имеются узлы, которые мона от Транзита перекидывать - тюнинг, то великая вещь!

Там и с движком (если 4216) сплошной головняк, и проводка... Лучше взять 10-летнего немца, чем новый ГАЗваген. И по обслуживанию тот же Фолькс Т4 дешевле выйдет, я на таком работал, знаю. Не успел себе выкупить, ну да и Т3 мне тоже нравится.

У меня такой дирижабль - Chrysler Town & Country:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если что в него не лезет, то это комплект аля 4 саба 2х18, 4 топа 2х15 )))
Причем как правило я сохраняю 3-4 пассажирских места при стандартной загрузке 2 низа 18-х 2 топа 15-х + ди-джейка, свет (головы 575-е) и все остальное. И это совсем не играя в тетрис. Для этого выкидываю два сидения (обычно два средних)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Для пассажиров остается переднее место и задний диван:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А если выкинуть задний диван (оставить средний ряд):

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сейчас даже прикинул, что если все сидения выкинуть, то может и 4 низа на 2х18 с топами засунуть можно )))

+ Имею на борту 500 Вт электричества и могу делать локальные автономные вечеринки )))
Тут крышка багажника и крышей работает, а задняя подъемная полка как стол (сзади на ней вертушки в кейсах стоят на фото)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Последнее фото с фестиваля ретро машин, Мы автономно музло крутили переезжая с одной стоянки на другую. Даже дождь не мешал - просто сдвигали все плотно вместе с ди-джейкой (той на которой играют и той которая играет) под крышку багажника.

Опять стрит рейсеры ))

Пардоньте, но то категория шоу-кар.
"Стрит-рэйсер" то даже в стоке мона - режим езды "тапка-полик", главное низов на двигле накрутить (пока гайцов мало в связи с политказиусом, то и сам грешу ну дуже частенько стрелочку на соточку в городе положить).

Вот такие "стритрейсеры":
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

у мну раньше Фокус универсал был,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а щас Мазда Трибьют
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если зарядить (Паулюс для них новые прошки выпустил) -то нормуль, но всё же маловат до габаритов универсала.
Иже - Форд Маврик.

GBN,
Крыська знатная, кайфортабельная!!! Только вот низкая, зараза... В плане - клиренс маленький. У нас по Туле на таком ездить тяжко, то рельсы, то люки...

На самом деле клиренс не такой уж и низкий. Скакать по бордюрам не проблема.
+ кому мало поднимают их:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вот что может кого-то напрягать - это расход этого сарая ))))
А так комфорт тут конечно...

Папа коллеги Пасифику поднял, теперь стала валкая. У нас тут такие ямы бывают - УАЗы объезжают))

У меня приятель избавился от Пасифики после того , как на кочке оторвало стойку амортизатора и верхним штоком пробило капот :vah:

Владимир Марченко,
Ну и всё-таки, самый низкий расход бензина у ВАЗ21112/ВАЗ21114?
Или есть у кого вместимость не ниже ВАЗ2111, а расход ещё ниже?
(думал о Ларгусе, но там расход точно больше).

Марвин Гудмэн,
у 2111 по борт компу (не оригиналу, а нормальному, проверенному) летом по городу около 7,5, зимой около 12,3. Я бы предпочёл пожилой сарай Фольксваген Пассат В4 Вариант (это универсал) с 2.0 атмосферным дизелем. Сарай больше, расход меньше, по запчастям как на Жигуль, по частоте ремонтов (если предыдущий хороший хозяин) намного реже, стоимость работ на сервисе как на наши. Расход топлива при агрессивной езде - около 6 литров по городу летом, около 9 зимой. Вообще, при правильной эксплуатации дизель намного практичнее. Что взять из нового - даже не знаю, выбирали жене машину, в итоге остановились на Сузуки SX-4 2009 года. Как вариант - Шкода Румстер дизель, на механике.

Марвин Гудмэн,
Калдина, механка, полорашка, грузопассажирка. :aga:

Добавлено через 2 минуты
Владимир Марченко,
Володя, у моей 2111., 1.5 литра 16клап., летом 7.3литра, зимой 8.5л. Езжу каждый день 50% по трассе, 50% город.

У зубилы - восьмиклоповые "живут" своей жизнью, в то время как на шешнадцатиклоповых наблюдается закономерность расхода от количества оборотов.
Вместимость больше у четвёрки и двойки, но по экономичности (опять же если двигло не крутить) на матрёхе меньше.
Что мешает дизелёк придбать?
Увы - в удовлетворительном состоянии ещё найти нуно (в гараже у двух челов В3 и В4 от травокуров на пароходике когда-то привезены - проблем практически нет, нормально-ремонтопригодны).

У меня была 8-ми клапанная, как позже (после продажи) узнал - к датчику кислорода лиса подкралась. Не, я с тазами завязал.... Постоянно что то глючит, скрипит, отрывается или замыкает. Пересел на буржуев - и всё, порядок. По регламенту на сервис заезжаю. Вот только заморочился с серьёзным ремонтом (то биш реставрацией) буса. А так, что Гетц был, что поменяли его на Сузуки три недели назад - как то начал отвыкать и от неудобного сиденья ВАЗ, и аккомпанимента к магнитоле.Если только из за бугра, на ВАЗе только зажигалки собирают. А что касается Пассатов - так надо в нужных местах искать;) только вот часто там только членам клуба продают...

Это ВАЗ-2104? Вот, пишут, меньше [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
...Расстояние от пола багажника до полки в «одиннадцатой» – 50 см, в «четверке» – только 40. От пятой двери до сложенного сиденья, соответственно, 160 и 145 см. Максимальный размер багажного отделения по диагонали на полу – 200 и 180. В общем, куда ни пристрой рулетку, в универсале «десятого» семейства намеришь больше. Задумали даже определить максимальный размер салона по диагонали и снизу вверх, как будто собираемся вести вагонку. И тут у 2111 перевес – 280 см против 270