Или движок от дворников Гелика в Оку влупить - под 200 км/ч полетит...
Ставили уже, Ока постоянно отъезжает от ворот сервиса на 50 метров и возвращается обратно :aga:

Такой конторы не существует - имеется даймлер-бенц с его "производными" майбах для сегмента премиум авто (считается, что даймлер и майбах были первыми, кто выпустил мотоцикл) и "оспортивленный" амг (знаменитое двигло под шильдиком 55).
Отсутствует смысл (экономический и технический), а вот механический нагнетатель от мерина в класегу "запросто", дабы с турбой не заморачиваться, тем более что коробас от копья (тот "древний" итальяно конфиг - не путать с другими, лично знаю не менее четырёх, хотя все идут с виду в одинаковом корпусе) выдерживает крутягу эквивалентную трёхсот кобылкам (знакомый от скайлайна турбированый тулил для квотера, с задним приводом разгон ураган, там основная загвоздка по кроилову подкапота, чтобы маховик двигла "подружить" с трансмиссией).

По фильтрам соглашусь в вышесказанным.Закончил делать лет с 15 назад,всё делал по формулам и всё работало и всех устраивало,но понял,что не фэншуй.А всего то 4-5 деталек.ну и потом можно и коррекцию и цобеля и л-пады.Кстати сколько не разбирал буржуев л- пады и корректоры почти не встречались.Или они так подбирают компоненты или напрочь забивают на это.
А если кто попросит по готовой схеме фильтр-нет проблем-пару часов на изделие.Всё что попадало под руку из буржуев- вырисовывал схемы-для интереса.
Индивидуалы,делающие под заказ имеют магазины(такая коробка)с галетниками сопротивлений,кондюков,индуктивностей.Хотя достаточно иметь пару индуктивностей с отводами от катушки.

Добавлено через 1 минуту
А байки про S-90 и у нас ходили.