Вы прямо описали мою проблему с авто GL550 2013 года...на скорости от 60 до 80 появлялся гул(вибрация)...экспертизы не помогли, а вот приезд немца вкупе с моими познаниями в области звука и резонансов решили проблему...мы начали кататься с компьютером и выяснилось, что гул(вибрация) появлялся при изменении режимов работы 2-х турбин мотора...до 60 работала одна, после включалась вторая и их шум(вибрация) складывались и возбуждали резонанс пластины тепловой защиты прикреплённой к кузову 4-мя болтами!!!
Мы с немцем после этого стали друзьями , а он даже получил на заводе премию и оформил по нашему рац. предложение, но деньгами не поделился:biggrin::biggrin::biggrin:
Мне за мои заслуги сделали продлённую гарантию на 2 года с 2-мя бесплатными ТО...просил соразмерного уменьшения цены на 1 млн , но посмотрел судебную практику , там больше 100-200 т.р. наши суды не дают, поэтому заключили мировое...

И не знаешь, где найдешь, где потеряешь. Познания в области звука и резонансов помогли справиться с проблемами в автомобиле.
У тех ребят был мерседес, но то ли S класса, то ли майбах, но седан точно. И проблема возникала после 120 км/час. Год не могли решить, даже с инженером производителя. Больше видео не попадалось, так что не знаю чем закончилось.
Помимо компьютера какие программы использовали и допоборудование, если не секрет.

Сели подключили комп и поехали , выяснилось, что гул появлялся при изменении режимов работы второй турбины , начали грешить на подшипник крыльчатки , но учитывая что гул пропадал после 80 км/ч решили турбину не менять , а покопаться на поверхности...подвесили тачку на подъёмник результат аналогичный...надели мы с немцем каски и в нарушении ТБ стали под авто , а диагност сидя в кабине имитировал езду...сначала слушали ушами, но ничего не понятно...потом немец вооружился стетоскопом с длинным наконечником и начал тыкать во всё что видел...и когда он тыкал в эту железяку диагност констатировал, что шум пропадает...то есть когда работали две турбины на определённых оборотах их гул складывался (в +6 дБ:biggrin:) и возбуждал резонанс этой железяки...сняли железяку гул пропал...железяка была одинаковой для всех модификаций , но оказалось, что РЧ железяки была такой , что только на этих моторах она гудела...немец уехал внёс в документацию изменения в размеры и форму железки...по моему даже был отзыв таких авто для замены железяки...но я продал тачку раньше...

Делов то... Зашёл в ремоут, повесил гейт на эту штуку, настроил порог срабатывания, и гул исчезнет...:biggrin:

Всем привет. Не диванный эксперт конечно, НО..... внесу свои "5 копеек". Не знаю что там с машинами, но когда то в конце 2019 перед ковидом взял минивэн Mercedes V250-8 ми местный-катать туристов между халтурами(разговор идёт об Австралии). С туристами не получилось, ясно почему-нахлынул ковид. Но потом сразу на Новый год (2019-2020) подвернулась халтура на 300 человек и как музыкант, имеющий надёжный аппарат(эксперт будут шипеть и негодовать - 100 процентов), Dynacord, засунул всё в этот минивэн сложив задний ряд сидений. Получилось что у меня осталось полноценных пять сидений как в любой машине а сзади я втащил - 2 саба-Dynacord PSD 218, Dynacord D 15-3(две) и 2 колонки Dynacord D 12-3. Плюс всё что надо стойки, шнуры, микрофоны, саксофоны. Распределил колонки по совету эксперта правильно по всему залу и был доволен. Конечно сабы нелёгкие до 48 кг каждый но помогли очень хорошо. Также присутвовал микшер Dynacord powermate 1000-3 ну всё что надо. В общем засунул весь аппарат и свою семью(жена и дочь-певица) в этот автобусик. Ясно, что машина стоит денег, но теперь голова не болит куда что засунуть чтоб ещё вместить дочку-певицу и не сэкономить на лишнем аппарате ввиду нехватки мест в машине. Интересно что сабы заехали на колёсах чётко назад-я ещё подумал - немец(мерс) для немцев(динакорд).Пожалуй всё. Всем хороших работ и мира!!!

Это сговор производителей. :biggrin:

Добавлено через 2 минуты
Комп имеется ввиду обычный компьютер, или специализированный для диагностики автомобиля?

У них планшет диагностический мерседесовский , похож на экран от Панасоника антивандального...

Добавлено через 3 минуты
Есть такой у нас...только V220 и мест там 6+1...салон трансформер:ok: можно возить хоть аппарат, хоть людей...сейчас выставил его на продажу....может надо кому???:biggrin::biggrin::biggrin:

В принципе они одноклассники как и новый с 2022 года V300. С V220 разница в мощности немного а по сидениям, это уже какая комплектация. Делают второй ряд со столиком или без посто убрав сидение и.т.д. Так что линейка одна. И V 300 тоже не сильно поменяли. На продажу.....это кому как. Если уже не нужен то да. Ну а мне пока надо от слова НАДО. Хотя и не на каждую неделю. Ещё раз всем всего хорошего. P.S. Хорошо хоть Dynacord не трогали. А то на форуме любят кости перемыть и рассказать всё...что есть и чего нет, кичась какими то другими брэндами и "умопомрачительным" звуком. К которому всё таки есть вопросы..... Затравочку дал:biggrin:

Уже неделю являюсь обладателем Geely Atlas New...
200 лошадей 7 ступенчатый робот...
После моего рабочего Кашкая аппарат КОСМОС!!!

Поздравляю, Серёга!

через пару месяцев начнёшь выискивать мелочи.:biggrin:
Давление "доброжелателей" зашкаливает.
Я тоже, пересев с полноприводного внедорожника V6 3.0, был в шоке от китайца. Рвёт "фирмУ", как Тузик грелку. По всем параметрам. И это при том, что китаец классом ниже.
После Мазды, Geely вообще бензин не жрёт. Отзыв на любое движение не просто мгновенный, а, практически, одновременно с командой. Обгонять - наслаждение, ракета, а не машина! После ГУРа, электроусилитель - кайфуля. Читал, что на некоторых китайцах ЭУР ведёт себя неадекватно, на Джили я ничего такого не заметил. Впечатление такое, что машина чувствует, что нужно делать в каждой определённой ситуации.

Но:

Недавно, ехал с моря и попал в пробку длиной 36км. Вот тут-то робот и потерялся. Он не понимал, чего от него хотят. Возможно, нужно было включить другой режим АКПП или адаптивный круиз. Склоняюсь думать, что это я маху дал, а не робот.
И ещё:
Полного привода, таки, не хватает.
Ещё косячок-с: настройки АКПП не сохраняются, их нужно выставлять каждый раз после запуска двигателя

В городском режиме езжу на "интеллекте" , пробки хавает, проблем нет...
Адаптивный круиз с ассистентом удержания в полосе это практически АВТОПИЛОТ...
Но страшновато, когда за тебя рулит китайский инженер...)))

Добавлено через 42 минуты
Я специально брал передний привод...
На полном классический автомат 8 ступеней...
Прокатился на тестдрайве на обоих , автомат и ПП меня не впечатлил в городском цикле...
Да и расход бензина там выше процентов на 20...(((

Я тоже очкую ездить на адаптиве. Реально страшно:biggrin:

А я на Калине универсал 2012 года, да на старенькое тойота Ипсум 2000 года езжу. Задницу и на мелкие халтуры, Калина, что то посерьёзнее или подальше, Ипсум. Менять не собираюсь.

Я по прежнему езжу и вожу аппарат на квадратном Ниссан икстрейл в кузове T31, двигло бензин 2.5л, брал новым в салоне в декабре 2012г.
в багажник входит всё!
Несколько раз подумывал на что то сменить, но пошла тенденция делать замыленные кроссоверы, а я люблю прямоугольные, а такие почти перестали делать, хотел было взять патфиндер тех же лет, но он больше и тяжелее.
у меня, несмотря на 2.5л 169лс, расход если в основном загород-город на дачу, то 9.1- 9.3л на сотню.
Если часто по Москве по пробкам и зимой, то 10-11л.
пробег за 11 с половиной лет, около 85000 км

с удовольствием бы взял что то чуть больше и мощнее, но у нас дурацкая система налогов за икстрейл платил всего 7600 в год
До 12г был лексус RX 300 там налог был в 2 раза больше.

Уже месяц как стал обладателем VW Passat b8 универсал, 2.0 тд 150 лс. Это уже третий пассат за 18 лет)) Сочетание комфорта и грузоподъемности.
Когда его нагружаешь под завязку, он даже лучше едет, чем пустой.
Для моих нужд в основном хватает.

Я на Тойоте Пробокс езжу. Менять пока не собираюсь. Тоже загруженный лучше едет. Мягче.

А мне вот с немецким инженером не страшно)) Причем, что на трассе, что в пробках.
Вот китайцам пока не доверяю, время покажет, что они такое))

Кстати, сегодня загрузил два саба от Саши Мэя 18”, два топа Динакорд д12, два монитора Динакорд АМ12, плюс сумки с коммутацией, тележка, стойки и тд. Все влезло, но таскать тяжеловато одному.

Пробег 5000 прошёл нулевое ТО...исправили косяки прошивки, сейчас электроника в штатном режиме...жду морозов чтобы подтвердить или опровергнуть версию о тачскрине...
В целом тачка СУПЕР!!!
Расход бензина упал до 10,5 литров...езжу размеренно...по трассе разгонял до 200 , дорогу держит отлично, правда было 5 человек в машине и чемоданы...скорости не чуствуется в отличии от Кашкая...

Дочка уже 20тысяч намотала. Пока нареканий нет. Кроме одного: она привыкла к полному приводу и не понимает, почему жопу заносит при скользкой дороге. Говорит, чувствую ущербность неполного привода. В общем, это так и есть. Неполный привод это полумашина

Добавлено через 3 минуты
А чё там с тачем? И какие косяки в прошивке были?