Стойка под Ас, свет
Добрый день, форумчане! Нужна помощь. Задумал соорудить телескопические стойки под АС из нержавейки. Да. будет(возможно) тяжеловато, но крепко и устойчиво к "натыкающимся телам".
Меня интересует схема подъёмного механизма: как внутри закреплён и проходит трос, как устроена боковая лебёдка, как на ней(лебёдке) переключается реверс(подъём- опускание).Если у кого есть возможность, буду очень признателен за фото узлов:pivo::pivo: или рисунок схемы карандашом. |
сделай из алюминия, будет не менее надёжно, но намного легче
|
Цитата:
в простейшем элеваторе идет комбинация квадратных и круглых труб, чтобы было пространство для троса. Механизм лебедки надо будет посмотреть, действительно при опускании не приходится ничего переключать, телескопия уходит вниз под весом оборудования. В принципе особо сложного там ничего нет, но кроме сварки понадобятся и токарные работы - точить те же ролики если не найдете готовых. Вот здесь фото можно увеличить (прошу прощения у модераторов) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
Цитата:
Добавлено через 7 минут Цитата:
Торкнуло! Если в лебёдке применить червячный редуктор, к примеру с редуктора стеклоочистителя старых Газонов, то реверс не нужен! червяк при такой нагрузке сам не раскрутится. И шестерни там бронзовые. если не ошибаюсь. |
есть же ручные лебёдки для подъёма алюминиевых ферм, там нет переключателя реверса, просто крутишь в нужную сторону. А вообще, что касается штативов, обычно их нагружают снизу мешком с песком или каким-то другим грузом. Из простого приходит канистра с водой, которую можно набрать на месте. Там где я работал, например, это были чугунные чушки от штанкетных противовесов. И дополнительно обязательно широко расставляемые ножки на которые клеили светящийся в темноте скотч, чтобы не споткнуться в темноте и всё такое
|
Цитата:
Кстати не лишними будут при изготовлении подпружиненные аварийные пины - то что в ссылке называется автоматическая тормозная система |
а меня треноги раздражать стали, но никак не мог придумать, чем их заменить. Хочется тотемы, но места в машине для них уже нет. Давече, вот, подумал - если б какие-нибудь раскладные тотемы....а потом пришла мысль, что нафига их вообще сваривать по типу фермы?! Алюминиевые трубы 40мм, толщиной 3мм, длиной по 1.2 метра выдержат вполне :aga: вставлять их в основание-плиту(так же, как обычный тотем), между собой крепить крестообразными креплениями(3 шт на каждый блок), блоки по 1.2 метра можно соединять между собой. Белая стрейчь-ткань одевается на этот псевдо-тотем, изнутри подсвечивается париком и никакой разницы между тотемом и псевдо-тотемом никто не заметит. Зато после разборки трубы легко помещаются в багажник
Что думаете по этому поводу? |
Цитата:
|
Цитата:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] и даже без всяких крестовин....[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
Цитата:
|
Калина,
Вес не смущает? 24кг!!! Добавлено через 52 секунды Или стационар? |
Цитата:
Добавлено через 25 минут Цитата:
"подпружиненные аварийные пины"- как это выглядит и работает? В стойке, которую я ремонтировал , выдвижная часть на конце имеет кожаную манжету, тормозящую трубку при опускании по принципу насоса(одна из причин, почему у K&M такие ценники) |
Цитата:
три недели назад на свадьбе, где я работал, заказали свет в прокатной компании. Привезли 8 тотемов, на каждой по две голове R7(просто стояли незакреплённые на фанерке), свадьба была неистовая, но никто ничего не опрокинул |
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Основные моменты на фото. Звиняйте, сам тормозной механизм неразборный.Кожух снять нельзя, т.к. ручка приварена к оси, а дальняя сторона оси закреплена стопорным кольцом (демонтировать не стал, чтоб не выпали детали), поэтому разглядеть под крышкой толком нечего. Видна немного стопорная пластина и пружина, как работает непонятно. Полагаю, что использование не барабанного, а червячного механизма действительно решит вопрос с удержанием. Диаметр троса -4 мм.
Аварийный пин на последнем фото, в случае аварии пружина вытолкнет пин в отверстие падающей трубы и вроде как остановит ее. При подъеме, чтобы он не выскакивал в каждое отверстие, вытяжное кольцо поворачиваем на 90 град., фиксируя пин. Прикинул масштаб работ и понял, что проще купить готовый подъемник. Добавлено через 11 минут Цитата:
|
Цитата:
А вот ещё вопросик.. Как работает многоступенчатый тросовый подъёмник? Я так понимаю: первая часть выдвигается, упирается в верхнюю часть второй штанги и тянет её за собой или наоборот, выдвигается весь пакет до упора нижней штанги и далее выдвигается следующая часть |
По логике и аналогии с гидромагистралью, где давление одинаково во всех точках, тяга троса равномерно прикладывается ко всем роликам и поднимает штанги в зависимости от силы трения в телескопии. В субботу проверю эту теорию, а в жизни у нас запинено нижнее колено, поднимается верхнее. Когда оно вышло на требуемую высоту, то фиксируем его пином и барашком и освобождаем для подъема нижнее. Так удобнее с точки зрения фиксации, не приходится лезть на высоту 3 м крутить барашек и щелкать пин :aga:
Серж43, см личку ЗЫ У Саундкинга в подъемнике DА015 сделано проще - поднимается одно колено, а перед подъемом на него одевается второе (с перекладиной) через переходную муфту с зажимами. Но одевать приборы на перекладину в результате высоковато |
Цитата:
|
Как и предполагал трение узлов нарушает равномерность подъема, в этом плане хорошая аналогия - правило Кирхгоффа или водяные редукторы - где сопротивление меньше, там производительность больше. Теперь по реверсу. Стало интересно, разобрали сегодня все-таки трещотку. Повторить без заводских условий малореально. Смысл в том, что звездочка, по которой щелкает подпружиненное коромысло трещотки, зажимается или отпускается на оси за счет небольшого люфта, который дает или выбирает ручка, втулка которой и ось имеют резьбу с большим шагом. При подъеме втулка ручки по резьбе идет вперед, зажимает звездочку между латунными шайбами, делая ее одним целым с осью, а при опускании наоборот. Я еще подумал, почему на оси рукоятки стоит гайка с полиэтиленом, а она гарантирует небольшой постоянный продольный люфт резьбовой втулке, приваренной к ручке.
ЗЫ Забодались регулировать после разборки и ознакомления с конструкцией, хотя механизм на первый взгляд элементарный. |
Цитата:
|
Серж43, по фото не будет ничего понятно. Ось шестигранная, с обеих сторона проточена, с одной под втулку, со второй под крупную резьбу для ручки и после нее под стандартную резьбу для контрящей гайки. Звездочка стоит между двумя латунными шайбами на крупной резьбе. Поворот ручки зажимает пакет шайбы-звездочка между шестигранником оси и резьбовой втулкой ручки. Повторить вряд ли удастся, механизм капризный, на внешней латуни еще лыска, добавлены стальные шайбы, регулировали мы после разборки минут 15. Червяк будет удобнее. Хотя тогда может заморочитесь зубчатой рейкой по всей длине колена, если есть зуборезный станок.
|
Часовой пояс GMT +1, время: 00:56. |
Работает на vBulletin® 3. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot.