Цитата:
Сообщение от saxoboy
В свете этого на первый план выходит вопрос технически более сложной схемотехники классов G и H. Фактически, эта конструкция в полтора-два раза сложнее обычного класса АВ со всеми вытекающими из этого рисками снижения надежности и стабильности работы.
 |
при грамотном проектировании, и не тотальной экономии на компонентах у Н-класса надежность более чем достаточна для про-использования
с точки зрения искажений-коммутаторы этажей питания могут вносить свой мусор, опять же-это к грамотности разработчиков
среди представителей АВ-класса часто встречаются хамские решения, в виде пары 1943-5200 в плече при +/-75-80В питания
за счет некоторого запаса прочности компонентов даже работают, но говорить о надежности не приходится
так что анализ схемотехники перед покупкой, и соответственно сервисная статистика отказов-самое логичное решение
в частности если усь краден с QSC RMX-серии, либо крестов СА, то с большой долей вероятности это будут вполне живучие аппараты, с учетом детских болезней китайских производителей (холодная пайка, левые компоненты, изменение схемотехники в сторону удешевления силовых компонентов, и т. п.)