Honda Freed [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

жойдик,
нормальный подход! Ловкий и комфортный пруль, если с асфальта не слазить - милое дело! Нам с партнёрами часто приходится нырять, потому у всех минимум 190, иначе никак. У одного - Аутлендер XL, у второго - Легаси прулька, с внедорожным режимом в коробке. Вот думаю себе полноприводную (Syncro) версию буса поискать))

[IMG]http://*********org/6239527.jpg[/IMG]Влазит всё и с большим запасом, а салон от мультивена. Иногда прямо из него работаю ( выездные и тд.)

honda stepwgn

Для поддержания темы:
Какую машину порекомендуете или отговорите из этих вариантов:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

количества оборудования выросло...машина нужна больше)

Богатенький выбор!!! Скребу на фольцваген Т4 90-94 года :smile:

Блин! Ну и цены в столице :eek:, хоть переезжай...
Позиция №2 подозрительно даром

Позиция номер 2 - без таможни... Я - за номер 1!)))

Леврон,
Серёг! Рено (он же Опель, он же Ниссан) не советую: клиренс маленький, стоимость владения (расходники, нормочас) высокая. Старекс для меня тема мутная - у шефа был полноприводный SVX - постоянно что то без повода ломалось, особенно электрика и полноприводные дела. Про корейские автоматы на бусиках и вседорожниках много плохих отзывов. Те, что по ссылке вроде не ругают, но Фольксбус мне роднее))) Правда Т5, особенно после 2010 года (рестайловый) уже дороговат в обслуживании, слишком много наворотов. Да, и ещё - пробей все автосалоны просто на отзывы. Мы с женой чуть не попали, когда искали Сузуки. Тоже ценник интересный, все условия... А в итоге оказалось - кидалово. Не знаю ,как по корейцам, а бус за разумное бабло с полной историей можно найти на Драйв2ру, могу посмотреть и скинуть ссылки на интересную машину, пусть даже Т4, 1992-2002 года, но без головняка и с полной историей.

Добавлено через 1 минуту
Терпеливый неубиваемый танк! И с обслуживанием нет проблем, особенно в европейской части. Фольксваген клуб в Москве и рядом очень сильный и дружный, особенно Т3 и Т4.

Из этих аппаратов - однозначно Рено Трафик (он же Опель Виваро и Ниссан Примастар) Подвеска крепкая, запчасти - недорогие, двигатели - неприхотливые (желательно - атмосферник, без турбины) Если деньги жмут карман - тогда Т5, но это будет "гемморр"(((

Старексы 2008-2009 года с реальным пробегом за 150 тыс. км, а не тем, что они там пишут, за такие деньги брать нельзя!
Хотя и остальные с такими пробегами, что аж страшно становится.

Про любой автомобиль и его агрегаты есть много плохих отзывов. А еще столько же хороших.

Там, где я работал на Фольксах, был Старекс, было с пяток Мерсов разных лет и вариантов, пара Транзитов и Рено, покататься хотя бы 10 км успел на всех, кроме Мерса D-306 и D-308, нет у меня категории C. Старекс постоянно чудесатил, что ГАЗель, особенно по топливу (дизель) и электрике. Ну и гидроуправление полным приводом зимой капризничало. У Мерсов было 2 беды - кузовщина (поцарапал - быстро крась! А то после Москвы за неделю мог до дыры прогнить) и у старых моделей (до 90-го года) эргономика оставляла желать... Форды в деревню не выпускали - задним мостом и амортизаторами цеплялись за колею, потом ремонт - недорогой, но корявый. Француза в итоге быстро сбагрили - у нас в регионе он слишком дорог в эксплуатации. Слишком много "оригинальных решений" из за которых приходилось иногда спец инструмент искать и запчасти с расходниками дорогие. Так то не подводил, но если вдруг - то держись! Кстати, самый свежий был, все Фольксы до 2000 года выпуска были, один LT-28 аж 1978 года выпуска, и бегал как новый (с третьим мотором)Кстати - самые маленькие среди бусов. Если сравнивать с хорошо знакомыми мне Фольксами - что то среднее между Шараном (Сеат Аламбра, Форд Гэлакси) и Транспортёром. Примерно в тех же габаритах Мицубиси Делика (она же Мазда Бонго), она же, но с левым рулём и моноприводная Мицубиси L-300, она же Форд Трансстар (левый и правый руль, свой мотор). Туда же по габаритам Тойота Lite Ace, Nissan Sefiro, Тойота Превия, Люсида, Гранвия (она же маленький Хайс) (все праворульные)

Вот ещё вариант - дизельный Фиат Дукато, он же Пежо Боксер, он же Ситроен Джампер. Василий (у кого Луина) на Дукато Соллерсовской сборки работал - ничего плохого сказать не может, а накатал немало по всей стране.

У меня пока весь аппарат в Cheri Indis помещается.

Я прошу простить меня что вопрос не правильно задал. Нужно было просто фотки без ценников выложить) Интересуют именно эти автомобили в таких кузовах и годов выпуска. Чтоб были и пассажирскими и чтобы при надобности аппарат увезти)
Спасибо за ответы. Продолжаю выбирать)

Вот такой вариант ещё рассматриваю с сегодняшнего дня) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Объём двигателя не пугает? По городу литров 15 будет кушать:smile:

Banket, пугает, но он такой класный))))

Сергей, а налог? Больше 200 л.с. Это 75 руб. с лошади для Московской обл. - да будь оно не ладно. У меня была Volvo XC90 210 лошадей. Один раз налог заплатил (+ расходы на содержание) подумал... и продал. Сейчас 136 л.с и то налог кусается.

Ну до 250-ти ещё терпимо...,16-18т в год..,а вот за 250 - уже призадумаешься...,даже при всей любви к динамичной езде...

GL 500 4 MATIK мать его, на меня оформлен 435 лошадок , налог 65250 рублей...Зато особое уважение налоговой инспекции за месяц до срока уплаты звонок :
- "Сергей Васильевич , вы получили уведомление???"
Умеют испортить настроение...

За такой суммой, налоговый агент должен лично домой приезжать, по предварительной записи, да с цветами и подарками):