[Владимир Марченко]

Там, где я работал на Фольксах, был Старекс, было с пяток Мерсов разных лет и вариантов, пара Транзитов и Рено, покататься хотя бы 10 км успел на всех, кроме Мерса D-306 и D-308, нет у меня категории C. Старекс постоянно чудесатил, что ГАЗель, особенно по топливу (дизель) и электрике. Ну и гидроуправление полным приводом зимой капризничало. У Мерсов было 2 беды - кузовщина (поцарапал - быстро крась! А то после Москвы за неделю мог до дыры прогнить) и у старых моделей (до 90-го года) эргономика оставляла желать... Форды в деревню не выпускали - задним мостом и амортизаторами цеплялись за колею, потом ремонт - недорогой, но корявый. Француза в итоге быстро сбагрили - у нас в регионе он слишком дорог в эксплуатации. Слишком много "оригинальных решений" из за которых приходилось иногда спец инструмент искать и запчасти с расходниками дорогие. Так то не подводил, но если вдруг - то держись! Кстати, самый свежий был, все Фольксы до 2000 года выпуска были, один LT-28 аж 1978 года выпуска, и бегал как новый (с третьим мотором)

Сообщение от никотин

Рено Трафик (он же Опель Виваро и Ниссан Примастар)

Кстати - самые маленькие среди бусов. Если сравнивать с хорошо знакомыми мне Фольксами - что то среднее между Шараном (Сеат Аламбра, Форд Гэлакси) и Транспортёром. Примерно в тех же габаритах Мицубиси Делика (она же Мазда Бонго), она же, но с левым рулём и моноприводная Мицубиси L-300, она же Форд Трансстар (левый и правый руль, свой мотор). Туда же по габаритам Тойота Lite Ace, Nissan Sefiro, Тойота Превия, Люсида, Гранвия (она же маленький Хайс) (все праворульные)

Вот ещё вариант - дизельный Фиат Дукато, он же Пежо Боксер, он же Ситроен Джампер. Василий (у кого Луина) на Дукато Соллерсовской сборки работал - ничего плохого сказать не может, а накатал немало по всей стране.