Чем нас кормят бренды.

[Калина]

Мне, чё-то, не так везёт на запчасти-аналог

[ГенаЛог]

Сообщение от Калина

Мне, чё-то, не так везёт на запчасти-аналог

Наверное пока опыта маловато. Есть офигенные и российские запчасти, например, фирмы Старвольт. Два датчика кислорода и катушки зажигания я заменил на Старвольт. Работают отлично.

[Shamsa]

Есть ещё Аурус )

Добавлено через 1 минуту
Сельхоз техники экспортируется много в Европу

[Skysoull]

Сообщение от Олег 65

А я вот в который раз убедился, что правильно вложился в аппарат

Давно покупали? На что-то по круче не думаете менять в будущем?

[Олег 65]

Сообщение от Skysoull

Давно покупали? На что-то по круче не думаете менять в будущем?

Думаю
Но с такими курсами рубля получается только мечтать) -
Lab PLM10000 + Fohhn XT4 - 12-ки. Sub Fohhn AS-31 уже есть, под топы

Важно, что Lab + Lexicon + 2 радюшника, можно возить в SKB R4.
У аппарата должна быть впихуемость в любое авто, и вес не больше 28 кг) на единицу, желательно

Но VL 152 всё одно бы оставил) наверно, на случай БЕЗ саба
Потому что не верю, что смогу, ежели чего отработать на одной 12-ке, как с одной VL. И придётся по минимум переть 1 топ и 1 саб, тогда.
Ещё и радио микрофон добавил бы ULXD, с Earthworks WL40V Capsule

Покупал начиная с 2012, кое-что выгодно, что-то б/у.
Сейчас бы не купил, по нынешним курсам.

[ГенаЛог]

Сообщение от Олег 65

У аппарата должна быть впихуемость в любое авто, и вес не больше 28 кг) на единицу, желательно

Мне колонки весом 28 кг одному уже тяжело таскать. Сын не может со мной работать, помогать некому. Нэксо буду продавать, PS15 весят 28 кг, а сабы LS1200 по 45кг. Сейчас лечу спину. Ямашки DXR12 по 19,5 кг тоже буду менять на что-нибудь полегче. Для меня оптимально до 15 кг.

[Олег 65]

Сообщение от ГенаЛог

Мне колонки весом 28 кг одному уже тяжело таскать. Сын не может со мной работать, помогать некому. Нэксо буду продавать, PS15 весят 28 кг, а сабы LS1200 по 45кг. Сейчас лечу спину. Ямашки DXR12 по 19,5 кг тоже буду менять на что-нибудь полегче. Для меня оптимально до 15 кг.

Согласен. 28 кг таскать не легко
Но Nexo PS15 меня бы жаба съела, продать)
В идеале, конечно нужно иметь И лёгкий комплект.
А с нынешними тарифами, будь у меня пара D12, Dyn PM600, да кейс с проводами, большую часть банкетов и работал бы на этом, из принципа
Даже свет иногда не берём уже
Но тогда надо точно знать, какой зал, и сколько гостей.
А то я уже и на 160 человек с 2-мя АС попадал, и тут, любые не вывезут

[LSS]

Сообщение от s.krivorozhsky

Наверное Гена имел ввиду сборочные производства иномарок...)))

Но так-то Вы тоже не правы есть ГАЗ, есть УАЗ...

Эти заводы не смогут работать без импорта. Без импортных комплектующих, без импортных станков, без оснастки для этих станков. Можно много фантазировать, но если глубже копнуть, что там внутри камаза российской сборки, окажется, только фары и коврики в салоне. :)

Самая высокая локализация в России у концерна Рено-Ниссан, и то, она всего 68%.

[s.krivorozhsky]

Сообщение от LSS

Эти заводы не смогут работать без импорта. Без импортных комплектующих, без импортных станков, без оснастки для этих станков. Можно много фантазировать, но если глубже копнуть, что там внутри камаза российской сборки, окажется, только фары и коврики в салоне. :)
Самая высокая локализация в России у концерна Рено-Ниссан, и то, она всего 68%.

Это называется ГЛОБАЛИЗАЦИЯ...если назовёте производство авто со 100% локализацией с меня ВИСКАРЬ!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LSS

15% титановых комплектующих в боингах делаются в России, на заводе ВСМПО. И когда наши начали махать шашками, типа под санкции пустим. Завод завыл сразу. Потому что, в России больше нет производств в которые можно поставлять титановые комплектующие. И этот завод ВСМПО на 100% кормится и зависит от Боинга.

Вооружение у нас продается в основном в людоедские племена, в кредит, который потом этим странам "прощается". Часто, туда поставляется всякий хлам под видом вооружения. Бабки просто пилят.

Собственно, примерно по такой же схеме выдают кредиты всяким племенам африканским. Бабки из бюджета выделили, 5% дали африканскому царьку, остальное в чемодане вывезли. Потом кредит простили. А Россияне все оплатили из своих налогов. Все довольны. :)

ВСМПО экспортирует титан в 48 стран мира, имея около 350 заказчиков...
Вы из 90-х то выходить собираетесь...уже давно всё по другому...докажете обратное с меня ВИСКАРЬ...иначе БЛА-БЛА-БЛА это всё...

[Калина]

Сообщение от LSS

Эти заводы не смогут работать без импорта. Без импортных комплектующих, без импортных станков, без оснастки для этих станков. Можно много фантазировать, но если глубже копнуть, что там внутри камаза российской сборки, окажется, только фары и коврики в салоне. :)

Самая высокая локализация в России у концерна Рено-Ниссан, и то, она всего 68%.

Сам ВВП на просьбу ограничить китайский импорт сказал, что мы этого сделать не сможем по той простой причине, что тогда ВСЁ наше производство тупо остановится. Это я сам видел по тому же первому каналу.
Кстати, фары у лады оч хорошие, но они турецкие

[Shamsa]

Все пользуются чьими комплектующими , например Боинг вроде получает в России крыло. двигатели для ракет. Американцы покупают ми-8 себе в афган. Да много ещё примеров , нужно листать , искать , так сразу не вспомнишь )

[LSS]

Сообщение от shamil.hassibulin

Все пользуются чьими комплектующими , например Боинг вроде получает в России крыло. двигатели для ракет. Американцы покупают ми-8 себе в афган. Да много ещё примеров , нужно листать , искать , так сразу не вспомнишь )

15% титановых комплектующих в боингах делаются в России, на заводе ВСМПО. И когда наши начали махать шашками, типа под санкции пустим. Завод завыл сразу. Потому что, в России больше нет производств в которые можно поставлять титановые комплектующие. И этот завод ВСМПО на 100% кормится и зависит от Боинга.

Вооружение у нас продается в основном в людоедские племена, в кредит, который потом этим странам "прощается". Часто, туда поставляется всякий хлам под видом вооружения. Бабки просто пилят.

Собственно, примерно по такой же схеме выдают кредиты всяким племенам африканским. Бабки из бюджета выделили, 5% дали африканскому царьку, остальное в чемодане вывезли. Потом кредит простили. А Россияне все оплатили из своих налогов. Все довольны. :)

[garold-1221]

Сообщение от shamil.hassibulin

купил себе 865-ый

Это что? Зенхайзер?

[Shamsa]

Сообщение от garold-1221

Это что? Зенхайзер?

Да

[LSS]

Сообщение от s.krivorozhsky

Это называется ГЛОБАЛИЗАЦИЯ...если назовёте производство авто со 100% локализацией с меня ВИСКАРЬ!!!

Я в курсе, что такое глобализация. :) Только не в России.

Сообщение от s.krivorozhsky

ВСМПО экспортирует титан в 48 стран мира, имея около 350 заказчиков...

Доля выручки Боинга 20%, еще по столько же у Airbus и остальных авиамонстров. Без этих покупателей ВСМПО загнется в семь секунд.

[s.krivorozhsky]

Сообщение от LSS

Я в курсе, что такое глобализация. :) Только не в России.

Жду производство со 100% локализацией не в России...

Для любого производства нужны ресурсы...Например Германия импортирует у России более 35% угля, нефти и газа...как думаешь смогут без нас?

[ХОРУС]

Сообщение от Калина

С Ладой именно такая ситуация у меня и была

Одни из самых лучших колодок на жульке были заводские Ка2 - тормозили огонь (сталкивал по тормозному пути авто с более большими суппортами и более продвинутой системой торможения, нежели на классических 13" блинах), специально на дисках перфорацию делал против фединга и атомные орбиты нарезал для отвода пыли с колодок, но блины за 18 тыров сточились до 8 мм (минимальная толщина по правилам эксплуатации 9 мм).

Сообщение от ГенаЛог

офигенные и российские запчасти, например, фирмы Старвольт

Опа, скажи ещё Зубр - как и Стартвольт, кетайпром в росийской упаковке. Как то сравнил изделия кетайпрома с совдеповским - по конструктиву генераторы на авто идентичны, но указан разный ток отдачи. Специально разбирал, узлы по размерам однаковы, зазор между статором и ротором тоже (кто детально изучал ТОЭ, тот разложит зависимость между зазором и мощностью электрической машины). Потом более внимательно прочитал даташит, отчего же моща различается более, чем на треть - указаны максимальные токи отдачи на разных оборотах, только у более высоких такие, что если авто поездит некое время на них, то в лучшем случае на геныче подшипники засвистят.

Сообщение от shamil.hassibulin

Есть ещё Аурус

Замнём для ясности - ещё вспомнить беззеркалку Зенит (перелицованная Лейка) или Камаз, на котором Сам проехал по Мосту, ото токо корпус с шильдиком марки, остальное импортовое - двигло, трансмиссия, ходовка, салон, электрика, резина и пр (видать хватило ему калино, когда предоставленные два новых экземпляра заглохли под рулежкой Самого).

Сообщение от s.krivorozhsky

как думаешь смогут без нас?

Чисто обывательские мысли - шо мне с того будет? За кордоном у сырьевиков думают об этом (те же нефтянки арабы).

[s.krivorozhsky]

Сообщение от ХОРУС

Зубр - как и Стартвольт, кетайпром в росийской упаковке. .

А что тогда Apple

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ХОРУС

За кордоном у сырьевиков думают об этом (те же нефтянки арабы).

Арабы уже второй раз облажались...со мной спорили многие(включая форумчан), что нефть просядет...

[ГенаЛог]

Сообщение от ХОРУС

Опа, скажи ещё Зубр - как и Стартвольт, кетайпром в росийской упаковке.

Айфон тоже Кетай, да ещё и в китайской упаковке. На запчасти Старвольт все отзывы положительные, а на такие же китайские отрицательные. С чего бы это? Наверное для российской упаковки качественнее делают.

[LSS]

s.krivorozhsky,
А теперь копнем глубже. Что именно поставляет ВСМПО на экспорт [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Полуфабрикаты. Т.е., первичный и вторичный цикл обработки сырья.
И, вот здесь подробнее [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Процитирую:

Филиал ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» — ВСМПО
ВСМПО — металлургическое предприятие, включающее полный цикл производства полуфабрикатов из титановых сплавов: от выплавки слитков до изделий с получистовой механической обработкой. Имеет крупнейший в мире плавильно-литейный комплекс, а также листопрокатное, кузнечно-штамповочное, трубопрофильное производства, цехи мехобработки штамповок и нестандартного оборудования. Основной компонент шихты, титановую губку, получает с Ависма. Численность работников филиала ВСМПО по состоянию на 1 января 2019 года — 13,9 тыс. человек.

Филиал ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» — Ависма
Ависма — химико-металлургическое предприятие, производящее губчатый титан и титановые порошки, металлический магний и сплавы на его основе, а также химическую продукцию — тетрахлорид титана, пятиокись ванадия, оксихлорид ванадия, меднохлоридный модификатор, флюс бариевый.

В мировом производстве титановой губки «Ависма» занимает самый значительный сектор — около 30 %. «Ависма» — один из крупнейших в России производителей металлического магния и сплавов на его основе. Магний и его сплавы поставляются компаниям по производству автомобильных и авиакосмических деталей, морских судов и нефтегазопроводов. До ликвидации участка литья под давлением в 2011 году «Ависма» являлось единственным в Российской Федерации предприятием, которое выпускало изделия, изготовленные таким методом с последующей механической обработкой. Списочная численность работников филиала Ависма по состоянию на 1 января 2019 года — 5491 человек.

В конце 2011 года на производственной площадке Ависма завершилось строительство линии по производству титановой губки, и в феврале 2012 года был осуществлён выход на полную производственную мощность, которая составляет 44 000 тонн титановой губки в год. В 2019 году на Ависма запланирована реализация масштабных энергетических проектов. Так, в частности, с целью стабильного энергообеспечения производства губчатого титана в плановом режиме ведутся работы по развитию схемы внешнего и внутреннего электроснабжения промышленной площадки.

Добавлено через 4 минуты
s.krivorozhsky,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] еще момент

«СП»: — Еще в случае зеркального ответа мы потеряем крупнейшего покупателя, то есть источник поступления валюты…

— Аргумент про потерянные от продаж американцам деньги тоже уместен. Россия цепляется сейчас за любые не нефтегазовые доходы, стремясь слезть с сырьевой иглы. Правда, в случае с титаном речь тоже идет о сырье или о продукции его переработки (титановой губке и титановых слитках), которую нельзя назвать уж очень глубокой. Так вот США, по разным оценкам, за счет поставок титана из России обеспечивают свои потребности в нем на 30−50 процентов. Россия же пока серьезно зависит от поставок американской авионики и различных комплектующих, которые используются при производстве нового самолета МС-21 и других перспективных образцов отечественного гражданского авиастроения. Причем часто речь идет не об отсутствии аналогичных деталей российского производства, сколько о том, что присутствие американских компонентов упрощает последующую сертификацию самолета для мирового рынка. В связи с этим Россия, наверное, могла бы дать свой «титановый ответ» на американские санкции, которые, не ставя под угрозу деятельность российского производителя титана, при этом тормозят вывод на рынок нового российского самолета. Титан в обмен на комплектующие для самолетов. Почему нет?