Автомобильный преобразователь напряжения

[Camrill]

Сразу извиняюсь за оффтоп.

Сообщение от krot-tt

Ну накатал-бы тысячи 3-4 км, - ну и что это лучше чем на хх подолбило??

Лучше! А особенно лучше в холодную погоду! Ибо на ХХ дизель не догревается до рабочей температуры, продувка цилиндров недостаточна и смесь переобогащена. А это чревато отложениями на поршнях, форсунках, выхлопном коллекторе, турбине.
А у бензиновых еще и кольца залегают.

Сообщение от krot-tt

Ему в пору считать пробег не по тысячам километров, а по моточасам..!
Важно учитывать работу на хх и толчею в пробках при сроках смены масла!

Верно! Много тарахтите на хх - меняйте масло чаще. И не будет лишним "прогазовывать" двигатель, дабы нагар не скапливался.

Сообщение от krot-tt

А генератор и электрика в целом работают на разных машинах по разному! У меня на этой машине "гена заводится очень рано"

В целом по-разному, но в целом очень похоже. У вас дизельная машина, диапазон рабочих оборотов меньше, вот он раньше и просыпается.

Потенциальные пользователи, если хотите пользоваться автомобильным инвертером узнайте (рассчитайте) его максимальный ток потребления, узнайте ток отдачи генератора вашего автомобиля. Учитывайте что при работе на хх генератор может не развивать и половины заявленной мощности. Следовательно при полной нагрузке на инвертер в течении длительного времени, он посадит вам аккумулятор.