Машина для перевозки аппарата. Кто на чем?

[Владимир Марченко]

Сообщение от Марвин Гудмэн

Как мне объяснили и показали диаграмму на компе (делали при мне) при температурах менее какой-то отрицательной (уже не помню толи -5 или -10 и ниже) уменьшили подачу топлива процентов на от 5 до 10 (по какой-то кривой). Теперь в мороз свечи на заливает.

Вот вот, именно такой косяк!!! Но знаешь, после Транспортёров (Т-3, 1988 года, 2 300 000 пробег и Т-4, 1998, 360 000 пробег), LT 28 1978 года, сколько пробег - даже хозяин не знает, которые заводились и ехали по первому треованию в любой мороз после простоя в год более, уже как то не хочется заморачиваться. Плюс знаменитая печка 10-го семейства, которая или жарит, или не греет, в зависимости от того,что на уме у электроники... В общем, хочу наверх, и чтобы с ароматом солярки

P.S. на тех 3-х Фольксвагенах в общей сложности за год намотал 210 000 км. Без головной боли и проблем со спиной!!! В основном на Т-4 (160 000)

Добавлено через 3 минуты
muzykanty,
Я тоже Дукато рассматривал, но не нравится то, что подвеска вся зависимая. Хотя
, если ещё и грузоперевозки, то агрегат достойный - муж коллеги за год 650 000 вкатал, парень весь ломанный (бывший мотокроссмен), говорил, что одна из немногих машин, где травмы при долгих поездках о себе не напоминают. У него был Соллерсовской сборки, только двери пришлось подрегулировать, с остальным, при своевременном обслуживании, проблем не возникало.